近年来，中欧班列这一“钢铁驼队”以铿锵步伐，书写着亚欧贸易互联互通的新篇章。从最初的零星开行到如今的常态化运营，从中西部城市的“新名片”到亚欧大陆的“黄金通道”，中欧班列持续释放动能，以实实在在的“加速度”，为我国外贸稳定增长、全球供应链韧性提升注入强劲动力。

创新服务模式，激活外贸发展“新引擎”。中欧班列的“加速度”，首先体现在服务模式的持续创新上，它不再局限于传统的运输方式，而是紧跟市场需求，不断拓展服务边界。石家庄国际陆港首创中欧班列多品名集拼业务，开通“黄骅港—石家庄—莫斯科”海铁联运线路，让货物运输更加灵活高效；郑州中欧班列的“跨境电商专列”，实现“门到门”全程溯源，让消费者能够放心购买欧洲商品；武汉中欧班列的冷链专列，将欧洲的肉类、乳制品快速送达国内市场，丰富了中国老百姓的餐桌……创新服务模式，提升的是中欧班列的竞争力，更为我国外贸发展开辟了新的增长点，激活了外贸发展的“新引擎”。

拓展运输网络，织密外贸合作“新纽带”。而今，运输网络的不断拓展，是中欧班列跑出“加速度”的重要支撑。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向的货源，实现了资源的优化配置；在境外，形成了北、中、南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局日趋完善。如今，从中国境内128个城市出发的中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，织就了一张高效密集的运输网络。中欧班列这张网络，不仅缩短了亚欧大陆之间的时空距离，更深化了我国与共建国家的经贸合作，织密了外贸合作的“新纽带”。

提升口岸能力，筑牢外贸畅通“新保障”。口岸能力的不断提升，为中欧班列的稳定运行和扩大开行提供了有力保障。为了适应中欧班列快速发展的需求，我国先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，并新建投用了同江北口岸。这些工程的实施，显著增强了口岸的通行能力，确保中欧班列得以更加顺畅地运行。口岸能力的提升，不仅减少了货物的滞留时间，提高了运输效率，还降低了物流成本，增强了我国外贸企业的竞争力。

中欧班列跑出的“加速度”，成为我国外贸发展的生动写照，也是我国积极参与全球治理、推动构建人类命运共同体的有力见证。在未来的征程中，中欧班列必将继续书写辉煌，为我国外贸增长和全球经济发展注入新的活力。（郭婷婷）