现代快报讯（记者 李娜 通讯员 俞正中）7月14日，随着一艘满载钢箱梁的船舶缓缓驶离码头，厦金大桥（厦门段）工程首批钢箱梁从扬州正式发运。厦金大桥（厦门段）项目是实现厦门至金门通桥的先期工程。建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷通道。

厦金大桥效果图

厦金大桥（厦门段）是厦门第三东通道的核心组成部分，线路全长约 19.6千米，是厦门“十四五”期间单体投资最大的交通基础设施项目，其中中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司承建的 G3标段全长 3.12千米，钢结构总量达10.3万吨，约等于2.5座北京鸟巢所用钢结构总重量。

发运全景

自3月6日首批钢板进厂后，中铁宝桥集团用时124天，高效完成首轮13个节段的制造任务，通过多项“智”造技术提升效率与质量。

数字化管理平台

据悉，中铁宝桥通过搭建全桥三维BIM模型，集成10.3万吨钢结构的几何尺寸、材料属性、焊缝地图、成桥线形等参数，直接导出施工图，节省约35%技术准备工期；通过Tekla软件自动生成下料代码，较传统二维放样，人工误差降低约80%。在生产制造中，依托 5G 智能化工厂，搭配智能焊接机器人，生产效率提升150%。搭建的一体化管理体系，可实现 100%可追溯管理。

BIM模型助力破解难题

此外，为满足大桥建设工期要求，安全、高效地完成发运工作，项目团队结合实际运输情况，经多方调研及专家论证，采用了双层叠梁运输工艺，通过支墩支撑、荷载均布等设计，规避结构变形风险，运输工期较原计划缩短50%。

（通讯员供图）