现代快报讯（通讯员 王乐群 李育峰 记者 李娜）浩浩长江之上，一条绿色、智慧、优雅的长龙即将横跨南北。10 月 29 日，现代快报记者从南京公共工程建设中心获悉，当天，仙新路过江通道南塔下横梁混凝土施工顺利完成，而就在两天前的 18：23，北主塔下横梁也已经浇筑完成。据悉，主塔下横梁就相当于大桥结实的 " 肩膀 "，用于支撑起桥面板，以及今后桥上川流不息的车辆。下横梁施工完成后，标志着南北塔正式进入标准节段施工，大桥就要快速 " 长个子 " 啦！

△北主塔

仙新路长江大桥为主跨 1760 米的双塔单跨悬索桥，该跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。其中，南北主塔高 263.8 米，高度相当于 88 层楼高，比金陵饭店还高了 25 米，刷新了目前南京地区桥梁塔高新纪录。

△南主塔

" 如果把桥面比作扁担，那么主塔下横梁便是大桥的‘肩膀’。我们现在的工作就是给大桥建一个结实的‘肩膀’，保证它在日后能‘扛得住’桥面上川流不息的车流。" 中交路建南京仙新路过江通道 A1 标项目总工陈昭安介绍，以南主塔下横梁为例，浇筑这个巨大的 " 肩膀 "，一共需要 1650 立方米混凝土，分 2 层浇筑，下横梁与塔柱异步浇筑，第一层于 10 月 1 日完成浇筑，浇筑方量 850m³，耗时 21 小时。第二层浇筑高度为 4m，浇筑方量 800m³，耗时 20 小时，总耗时 41 小时。

负责北主塔下横梁施工的中铁大桥局 A2 标工程部长张晓波表示，由于主塔下横梁底板尺寸是圆弧渐变，其他面是线性渐变，钢筋密度非常大，不仅结构尺寸控制难度非常大，而且钢筋绑扎木难，混凝土浇筑、震捣难度大。为了确保下横梁顺利浇筑，项目部组织专家多次研究，进行了详细的安全、技术交底，全力以赴保障混凝土浇。

现代快报记者了解到，南北主塔下横梁施工完成后，整个桥塔就好似 " 龙门 " 般巍然屹立在长江边。目前南北双塔施工已经到了爬模阶段，主塔都已经接近 100 米高了，接下来，还要继续 " 蹿个儿 "160 多米，才能完成主塔的建设。