现代快报讯（通讯员 庄希红 记者 刘伟娟）近日，在江苏泰州靖江市施工现场，一面涂装有振翼金马图案的盾构机刀盘在两台履带式起重机协同吊装下，准确落至始发井指定位置，与盾体精准“合体”。现代快报记者获悉，这标志着盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘顺利下井，为隧道盾构段顺利始发掘进奠定了坚实基础。

盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高速铁路盾构隧道。

该隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部还将穿越高渗透砂性地层、基岩凸起及有害气体地层等复杂地质带。针对长江隧道复杂地质条件，项目团队量身打造了国产超大直径盾构机“奋楫号”。该盾构机由刀盘、盾体、盾尾、连接桥及后配套部件等组成，整机长约145米，总重量约3800吨。其中，刀盘涂装振翼金马图案，开挖直径14.33米、总重约469吨，是整台盾构机中尺寸最大、重量最重的关键部件。

据了解，“奋楫号”刀盘创新采用五主臂常压滚齿互换结构，开口率达35%，并配套定制化冲刷和监测系统，可有效防范结泥饼风险、提升排渣效率。同时，刀盘还配置刀具磨损监测和仓内耐压可视化系统，能够实时掌握刀盘工作状态，为长距离、高水压、复杂地层掘进提供技术支撑。

中铁十四局盐宜高铁项目现场负责人尹义豪介绍，刀盘下井是盾构机组装过程中难度最大、风险最高、最关键的工序之一。为确保施工安全高效推进，项目部提前谋划、科学组织，优化吊装方案、细化施工流程，组织力量连续作业，高质量完成刀盘拼圆、定位、焊接和验收等工作。刀盘顺利下井后，项目将继续开展后配套部件下井、盾构机管线连接以及整机调试等工作。“奋楫号”盾构机预计于7月始发，正式开启掘进施工。

盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角和江苏高铁网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

（通讯员供图）