现代快报讯 据新华社消息，9 月 29 日，C919 飞机型号合格证颁证仪式在北京首都机场隆重举行，这是中国大飞机事业的重要里程碑。C919 国产大飞机冲上云霄，成功取得型号合格证，在这一蓝天梦实现的过程中，有着众多南航师生的智慧助力，一起来看看！

航空报国！他们是南航校友

中国大飞机项目凝结着一代代航空人的梦想，立足于 " 航空报国 " 使命的南航，多年来为中国商飞输送了大批优秀的航空人才，涌现出了中国工程院院士、C919 总设计师吴光辉，中国商飞公司制造总师姜丽萍等杰出代表。

吴光辉是校飞机设计专业 77 级校友，也是 C919 总设计师、商飞首席科学家。2008 年 5 月 , 中国商飞挂牌成立 , 吴光辉调任新岗位 , 担任起中国商飞副总经理和 C919 大型客机总设计师。

校飞机设计专业 84 级校友姜丽萍是中国商飞公司制造总师，作为中国飞机制造厂第一位女性总工程师，她坚守在民机研制第一线，见证了一项项技术突破，与所有航空人一同点燃中国大飞机梦。曾在接受媒体采访时，她笑称因 " 高考失利，误打误撞 " 考入了南航的飞机设计专业；如今，少女时代的梦想早已模糊不清，但要把中国的大飞机送上蓝天的梦想却随着时间的流逝越来越清晰，越来越强烈。

打破技术封锁，给 C919 飞机装 " 假冰 "

2017 年，承载着中国航空制造业几代人梦想的 C919 首架飞机成功试飞。自此，C919 进入民航 " 服役 " 备受期待，只有投放市场，这款飞机才真正被赋予生命。

但 C919 投入运营，尚缺关键一步，即 " 适航取证 "，适航取证就是让飞机经受 " 极限挑战 "，以验证飞机性能。每一次成功试飞，意味着其距离适航许可交付更进一步。其中，国内首次基于 FAR25-121 修正案的临界冰型的确定，填补了国内模拟结冰防冰试验的空白。这背后凝聚了一支南航科研团队 " 从零起步 "" 十年磨一剑 " 的艰辛付出。

△机头模拟冰

自 2019 年，周光明教授和蔡登安老师就带领团队开始攻关 C919 大型客机模拟冰试飞项目。由于 C919 大型客机试飞冰型的特殊性和复杂性，团队开展多方面研究，在 ARJ21 飞机基础上，进一步升级，通过引入 3D 打印冰型方案、大颗粒粗糙度带等多项创新工作，大幅度提升了模拟冰型的质量和工艺实施效率，开创了我国夹芯复合材料模拟冰改装及试飞的先河。

特色技术领跑，助力大飞机适航验证

为了满足大飞机国家重大专项的立项研制和适航技术大发展的迫切需求，学校专门成立了 " 可靠性与适航技术研究中心 "，校民航学院教授孙有朝担任中心主任，团队主要研究方向包括：航空器安全性设计与验证技术、大型飞机适航验证与审定技术、飞机持续适航与运行支持技术、驾驶舱人为因素设计验证与适航审定技术、飞机可靠性与安全性工程等多个优势学科方向，形成了 " 民机 + 民航 + 适航 " 的鲜明特色与技术优势。

团队在相关适航技术方面丰硕的研究成果，在 C919 大型客机的适航验证得到了应用，已承担完成了与 C919 大型客机安全性、适航验证与审定领域 C919 大型客机安全性设计分析与适航符合性验证技术、C919 大型客机适航审定规章规范性文件研究、C919 飞机可靠性安全性基础数据库开发、C919 大型客机运行和持续适航文件符合性验证方法和要求、C919 大型客机 CAAC/EASA/FAA 的 AEG 工作项目符合性要求和方法等数十项省部级和型号研制项目。完成了驾驶舱人机工效设计准则与方法体系研究，为 C919 大型客机驾驶舱人机工效设计提供了技术支持和手段。

团队在技术上取得的领先成果，在行业内形成了较大影响，为我国民用航空工业和民航运输业的发展提供了有力支撑，也让团队获得了诸多荣誉：2007 年获批 " 适航技术与管理 " 科工委国防紧缺学科，2010 年获得教育部批准 " 航空器适航技术 " 本科专业，2016 年获批 " 航空适航技术 " 工信部国防特色学科，2021 年南京航空航天大学牵头的 " 民航飞机机载系统适航工程技术研究中心 " 顺利通过了中国民航局的认定。

此外，南航在 C919 研制阶段参与 140 余项科研项目，在六大领域取得了近二十项重要科研成果，为商飞 C919 和 ARJ21 等的研制提供了重要技术支撑。

2008 年 5 月，中国商飞公司成立。7 月，南航遴选 29 名骨干教师加入中国商飞大型客机联合工程队，其中，18 名教师集中半年时间在上海参加方案论证工作，是全国为数不多的参与高校中人员最多的。南航联合工程队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。

现代快报 + 记者 于露 通讯员 王伟 彭丽

（编辑 王鹏）