现代快报讯（通讯员 王昊 记者 李娜）南沿江城际铁路在常州段穿越滆湖约8公里，这也是目前江苏跨越湖泊最长的铁路。日前，现代快报记者了解到，该段已经进入了箱梁架设的关键冲刺阶段，力争将于今年春节前完成全部箱梁架设工作。不仅如此，工程还在生态环保上做加法，通车后乘客乘高铁途经，不仅可欣赏优美的湖上风光，沿线滩涂也将变身人工岛，形成四季常绿、三季有花的景观。

12月8日，现代快报记者在施工现场看到，这条新建铁路与沪武高速并行穿越滆湖，已经架设好的约5公里段在水面上划出流畅的线条，驱车其上，坐在车内即可见到两侧水波粼粼，湖光潋滟。

“滆湖水域是整个常州武进的母亲湖，水质要求比较高，同时也是当地的水源取水地，所以我们在施工的过程中，坚决不能对水体造成任何污染，施工过程中的一些钻渣、油污、泥浆都不能污染到水体。”中交二航局南沿江城际铁路站前工程5标项目负责人陈伟介绍。

据介绍，也正因此，施工方对滆湖段施工方案进行了多次优化，改变原先的全栈桥方案为钢栈桥+钢管桩围堰施工方案，所有机械设备均在围堰内施工，避免了水中施工产生的泥浆、垃圾等进入湖域，确保环保要求落实到位。此外，由于滆湖不通航，工程船无法进入湖区，施工方在滩涂区域修建了施工便道，为了防止扬尘，施工便道上全部浇筑了水稳混凝土。待施工结束，8公里长的施工便道以及工程产生的废土、弃渣，也将被因地制宜地用于湖区的保护中。

“我们计划在明年8月份启动滆湖段的生态修复，将施工产生的渣土集中处理，因地制宜利用湖中原有的湿地，在滆湖中建造人工岛，形成四季常绿、三季有花的景观。未来，坐上高铁穿越滆湖，如穿梭生态公园。”陈伟表示。

据介绍，该段共有570榀箱梁，目前已经架设完成501榀，最后69榀箱梁预计将于明年1月10日前完成。目前该工程也同步启动了桥面系及附属工程的施工，预计在明年9月份能完成无砟轨道板的施工，明年下半年具备交工验收条件和联调联试的条件。

南沿江城际铁路自南京南站引出，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。建成后，对完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市距离、促进沿江地区经济社会发展、加速推进长三角一体化具有十分重要的意义。 

（通讯员供图）