现代快报讯（记者 张晓培 文/摄）每个机场都有这样一群人，“战车”和“长枪”是他们的必备“武器”，他们每天不仅要想尽办法驱赶机场附近的鸟，也要负责飞机起降跑道的道面安全；不仅要玩得转“长枪短炮”，也要做得了手工活……他们，就是“驱鸟人”。

△“驱鸟人”检查跑道道面

于文强是徐州观音国际机场飞行区管理部场务科科长，也是一名“驱鸟人”。酷暑夏日，机场跑道地面温度已达60℃，飞机起降带来的热浪与地面的高温交织着扑面而来，于文强和同事们在没有遮蔽的机场飞行区巡逻执勤，汗如雨下。他们在太阳的炙烤下保护着进出航班的安全，却很少有乘客知晓他们的付出。

“能吃苦”班组：忍受高温炙烤，不间断驱鸟

每天早晨6点，装载着“枪炮”的皮卡车会准时驶入徐州观音国际机场跑道，悄然开始一天的忙碌。

“我们班组有10个人，分组轮班，一个班四五人，车巡和步巡相结合，只要航班运行，驱鸟一刻不停。”于文强开着“战车”一边巡逻，一边向现代快报记者介绍“驱鸟人”的工作。

9.8公里的围场路，开车慢速绕行一圈约25至50分钟，如果需要检查维修驱鸟设备，一圈下来则要两个多小时。

△于文强和同事检修煤气炮

记者看到，围场路每隔一段距离都放置了假人、煤气炮、风轮等驱鸟设备，整个飞行区共分散放置着30台煤气炮，每隔几分钟就会自动发射炮弹，利用爆炸的巨响驱赶鸟儿，并不会伤到它们。

“这个煤气炮怎么不响了，我们过去看一下。”于文强招呼着同事下车维修，当他刚触碰到煤气炮时，他的手下意识地回缩了一下。“真烫啊！”说着，他和同事们忍着高温开始了维修作业。短短几分钟后，于文强的工作服便被汗水浸湿了，脸上豆大的汗珠排着队往下滚落。

“衣服都是干了湿，湿了再干，习惯了。”于文强笑着说，继续开车巡视。由于他们需要不停地下车检查驱鸟设备是否正常、围界是否松动、排水沟的覆盖网是否完好……车里的空调开和没开一个样。

“塔台塔台，场务申请进入跑道驱鸟。”于文强用对讲机向塔台发送申请，在获批5分钟的驱鸟时间后，他快速开车沿着跑道行驶，同事则摇下车窗，举起驱鸟枪一路连发驱鸟弹。“砰砰砰……”接连不断的声响，鸟儿四散而飞，跑道静了下来。

这看似英姿飒爽的一波操作，对“驱鸟人”来说，可并没有那么酷。于文强说，他们最高纪录一天打了480发，因为声音太响，打完枪后同事们的耳朵都嗡嗡直响，耳鸣的滋味别提多难受了。

“跑道上地面温度白天达60℃，前两天我测了一下达到68℃，大家就在这滚滚热浪中作业，依然很有激情。”每天，“驱鸟人”不仅要在围场路巡视，还要在航班起降间隙进入跑道驱鸟，再加上道面维护、净空管理、喷洒驱虫药、除冰雪、修剪草坪……其实，“驱鸟人”承担着飞行区内很多工作，每一项任务都与飞行安全高度相关。“根本闲不下来，正常上班时间是早六晚十，但遇到突发情况，第二天凌晨三四点忙完也很正常。”

“实力”班组：与天斗，十八般武艺样样精通

谈到自己的这份工作，于文强说行业里有句话，叫“与天斗”。“生态环境好了，鸟的数量多了，我们驱赶作业量就大了。再比如冬天下雪，我们要及时快速除雪，做的都是跟天对着干的事情。”

辛苦点不算什么，最让同事们心里过不去的，是即便付出了大量努力，却因不可控因素太多，还是无法完全避免鸟击事件发生。

据估算，一只重量为500克的飞鸟在飞行过程中，与一架飞行时速为370公里的飞机相撞，会产生高达3吨的冲击力，超出飞机设计标准的2-3倍，就像一颗“炮弹”打在飞机上，严重时可造成飞机坠毁。所以“驱鸟人”要不停地巡视跑道，密切关注航班起降动态，与时间赛跑，抓住间隙频繁出入跑道进行驱鸟。

△于文强栓紧拦鸟网

说到驱鸟方法，“驱鸟人”可谓煞费苦心，想了各种各样的招数，同时也练就了一身“武艺”。“主要是靠视觉、声觉、嗅觉全方位驱鸟，你看围场路放置的那些假人，都是我们自己做的。”于文强自豪地介绍，班组成员们除了会打驱鸟枪、维修驱鸟设备外，还会制作假人、缝制驱鸟网，可谓扛得起“长枪”，也拿得起针线。“固定拦鸟网的杆子，也是我们自己加工自己做的。”

据于文强介绍，经过机场和员工们近几年的不断努力，鸟击事件发生率持续降低，数据是对他们工作最大的肯定。“鸟击是全世界民航公认的安全难题，我们尽最大努力去控制这个事情，机场的鸟防水平不断提高，还是很有成效的。”

“特色”班组：皮肤黑，能喝水

班组10名“驱鸟人”中，除了于文强是1987年出生的，其余清一色90后。“我们班组的特点，就是都黑。那些年轻小伙刚工作时，还会涂抹各种防晒霜，戴上防晒袖，后来发现出汗太厉害，根本没用，也就索性不用了。”于文强笑着说，看肤色，便能看出谁是“驱鸟人”。

每到6至9月份，是“驱鸟人”最头疼的时期，因为燕子开始增多，它们喜欢在空旷地带练习飞行，加上对人类的警惕性不高，驱赶起来很烧脑。“燕子不光不怕人，还有亲人的习性，有时候用尽各种办法驱赶，它只是后撤一点，然后又回来了。”

对于燕子这种“捣蛋派”鸟类，班组成员想了无数招。用驱鸟枪声觉驱赶，用氨水及生物驱鸟剂嗅觉驱赶，效果都不理想。“有时候生物驱鸟剂沾到我们身上，那刺鼻气味真是连家人都嫌弃，可燕子就是不怕，我们只能加密驱赶频次，和它们斗智斗勇。”

出去巡防一圈回到办公室，于文强拿起他那容量为2升的超大水杯，咕咚咕咚一口闷，短短十几秒，杯子里的水就见底了。因出汗太多，“驱鸟人”每巡防回来都要猛饮水。“我们队员没有小水杯，都嫌一个劲接水麻烦，都是大水杯一口闷。”

工作一天下来，于文强和同事们徒步行走的里程在15公里以上。在如此高温蒸烤下，还要高质量完成巡查维护任务，每一秒都是挑战与考验。“也有好处，我们不用去蒸桑拿了，身上都没有湿气。”说完，于文强开心地笑了。

△“驱鸟人”在跑道上驱鸟

“潜力”班组：人人爱钻研，个个是“专家”

观音机场所在地区气候适宜，鸟类资源相对较丰富。据飞行区管理部部长刘乾介绍，于文强带领的这个班组定期会进行一些生态调研，研究飞行区及周边区域鸟类、虫类、草类的结构，有针对性地定期开展飞行区杀虫，全面喷洒除虫剂，确保道面安全。

“他们每个人在不同领域都有一定的专业性，大家在保证常规工作的同时，还根据各自擅长的领域，承担了一些其他的研究和管理工作。”刘乾称，有的成员负责生态调研，有的研究虫防，有的是鸟情调研员，有的负责科室管理工作，各自侧重点不同，每个人都爱钻研，也都是各自领域里的“专家”。“像研究鸟类的成员，对鸟的外观、习性了如指掌，鸟儿从眼前快速飞过都能直接说出是什么鸟。”

于文强说，随着近几年生态的变化，来机场“做客”的鸟儿种类不断增多，白鹭、戴胜、灰头麦鸡、麻雀、雀鹰、斑鸠，他们都能见到。为了驱赶这些鸟类，在观音机场198万平方米的飞行区域，班组成员一年至少用3至5吨氨水、2吨生物驱鸟剂以及2万至4万发驱鸟弹，但他们只是科学驱鸟，不会对鸟造成伤害。

“只要不影响航班安全，我们希望和鸟类和睦相处。”于文强称，有时一些鸟儿卡在拦鸟网上，他们发现后也会及时将它们救下，选择远离机场的区域放飞。

(编辑 谢静姝)