8月正值暑期，徐州云龙山上的游客络绎不绝，早上8点，记者一行从山北门登至半山腰，一座六角重顶的碑亭在翠柏怀抱中静默矗立——津浦铁路抗战殉难员工纪念碑。碑亭前，八级台阶的青石表面被晨露浸润得发亮。“这是1995年重建时设计的，象征着我国人民经过八年全面抗战，一步一步走向胜利。”徐州机务段宣传助理员李欣恒说。

亭子正中间，是一座2.6米高的尖顶花岗岩三棱碑，上面镌刻碑文“津浦铁路抗战殉难员工纪念碑”，由时任津浦铁路局局长陈舜耕题写。记者看到，碑身右侧刻着津浦铁路员工英勇抗战事迹简介，左侧刻着殉难员工题名，每一名殉难者的姓名甚至职务都被准确细致地记录：甲等技工、乙等技工、准技工、普通工……186个鲜活的名字揭开一段壮烈的往事。

1937年抗日战争全面爆发后，津浦铁路成为战略物资和兵员运输的“大动脉”。铁路工人肩负“随炸随修、勿令行车阻断”的使命，在日军轰炸下坚持维护铁路畅通。徐州作为铁路枢纽，面临巨大压力。1938年5月，日军逼近徐州，企图切断这条运输线。国民政府下达撤退命令，要求“绝不留给敌人一寸钢轨”。

时任徐州机务段段长程贵挺身而出，带领291名铁路员工，决定抢运所有可拆卸设备和军用物资，同时协助转移难民和部队。他们驾驶机车，沿粤汉线、湘桂线向大后方（贵阳方向）艰难转移。他们途中遭遇日军飞机扫射、地面部队围堵。

“程贵负责统一指挥，在极端条件下坚持运送物资，并筹措资金安置流散工友。”徐州机务段党委副书记徐兵辉向记者讲述，八年全面抗战时期，共186名津浦铁路员工殉难，其中36人是徐州本地人，牺牲原因包括轰炸、屠杀和劳累，他们大多倒在了抢运物资或保护难民的途中。“同时，南撤队伍在烽火中坚持创新机车技术，为国家保护了铁路资源和铁路技术人才。”

抗战烽火终于熄灭，程贵带着幸存者重返徐州。为铭记牺牲的战友，1947年5月，他主持在云龙山脚下修建了这座特殊的纪念碑亭。1995年，3万多名徐州铁路职工及家属、学生自发捐款，重修纪念碑亭，让其重焕光彩；1996年，纪念碑亭被江苏省人民政府命名为爱国主义教育基地。“每年，铁路相关部门、周边社区、学校、社会团体、游客都会自发前来碑亭吊唁祭扫，并开展爱国主义教育，年覆盖人员约20万人左右。”云龙山管理服务中心主任赵庆军介绍。

而在徐州机务段，津浦铁路抗战殉难员工纪念碑上镌刻的这段革命历史，已成为该单位传承红色基因、汲取精神动力的核心所在。段史馆里，一幅幅老照片编织成历史长卷；故事大赛中，“战时机车抢修”“南撤生死运输”的细节被年轻声音讲述；在“闪光的足迹”寻访和读书分享会中，英烈的精神被深刻解读。徐兵辉说：“我们已开展200余场碑前教育活动，让‘随炸随修’的战时号令，化为今日‘安全、担当、实干、争先’的‘火车头精神’。”

当游客在云龙山上拾级而上，当山下城市的灯火渐次点亮，当微风拂过碑亭前的松柏……人们仿佛还能听到“隆隆”列车声，186个鲜活的名字将一段血色记忆牢牢铆进这座城市的肌理，象征着一个行业在烽火中用脊梁扛起的山河。

新华日报·交汇点记者 岳旭