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【未来已来·高质量发展看中国】公铁联运 建设“世界级铁路枢纽”


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图为广州东部公铁联运枢纽(摄影 张馨叶)

  国际在线消息(记者 张馨叶):作为集聚高端资源要素的重要载体,位于粤港澳大湾区珠江两岸经济带和科技创新带交汇点、环珠江口100公里“黄金内湾”顶点的广州东部公铁联运枢纽,为广州加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”开辟新战略空间。广州增城区以广州东部枢纽为主战场,打造高质量发展动力源。

  广州东部公铁联运枢纽项目一期是国家级重大建设项目,是广州市4个国家级物流枢纽之一,定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目。2月19日,“未来已来·高质量发展看中国”网络主题宣传活动采访团来到位于增城区的广州东部公铁联运枢纽,实地探访正在打造中的粤港澳大湾区国际班列集结中心。

  该项目规划占地面积958公顷,总投资逾千亿元。项目分两期建设,其中,一期工程主要建设集疏运系统、现代流通体系平台、先进生产制造业供应链体系服务平台;二期工程重点打造物流产业融合发展平台,引进科技创新和先进生产制造业供应链,强化大湾区生产制造业集聚化、规模化效应。


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图为广州东部公铁联运枢纽(摄影 张馨叶)

  据悉,项目一期工程力争在2023年打通枢纽集疏运道路,全面开展枢纽场站主体建设,2024年年底前基本具备枢纽功能,“十四五”(2021年-2025年)期间投入运营。2023年,预计开行国际班列500列,到“十四五”末,争取开行班列超1000列,形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的国内国际循环双通道,发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能,将广州东部公铁联运枢纽打造为粤港澳大湾区国际班列集结中心。

  该项目建成后,将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽,助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市,打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。

  目前,广州东部公铁联运枢纽固定每周开行中欧班列4至5列、中老班列1至3列,基本实现每天一班的“天班”开行,已初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。


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