记者：之前有幸参加了“沿着高铁看江苏”主题采访团，“轨道上的江苏”建设激起的发展活力让人印象深刻。请介绍一下江苏在构建现代综合交通运输体系方面的做法和进展。

江苏广电记者提问 吴胜 邵丹 摄

许昆林：十年来，江苏深入贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要指示要求和党中央建设交通强国的重大战略部署，把建设交通强省、构建现代综合交通运输体系作为全局性重点工作加以推进，“轨道上的江苏”“水运江苏”已成为江苏交通的闪亮名片。主要做到“三个坚持”：

一是坚持补短板，加快完善综合立体交通网络。第一，着力构建“轨道上的江苏”。十年前全省高铁里程仅627公里，13个设区市中仅6个通高铁。我们把铁路作为基础设施建设的主战场，成立省铁路集团，推进“三纵四横”铁路主骨架建设，高铁建设实现历史性突破，去年底运营里程已达2212公里，由全国第14位跃升至第3位，12个设区市通上高铁，所有设区市全部通上动车。第二，加快建设过江通道。十年前全省过江通道仅9座，严重制约了生产要素跨江快捷流动和南北协调发展。我们按下过江通道建设“快进键”，到去年底过江通道达17座，目前还有8座在建，推动更多“天堑”变“通途”。第三，大力提升民航运输能力。组建东部机场集团，不断优化机场布局，加密民航航线，着力打造协同联动的世界一流机场群，去年底旅客、货邮保障能力比2012年分别增长1.9倍和2.7倍。

二是坚持扬优势，更好彰显交通鲜明特色。一个是水运。江苏水域面积占国土面积的17%、居全国之首，去年水运货物周转量占比超过2/3，水运是江苏交通的特色和优势。我们积极打造高等级内河航道网，全线贯通长江南京以下12.5米深水航道，整合省内港口及航运资源，去年底内河高等级航道里程、港口综合通过能力、万吨级以上泊位数、港口货物吞吐量、亿吨大港数均居全国第一。一个是公路。高速公路建设继续领跑全国，总里程由十年前的4371公里增加到去年底的5023公里，实现从“县县通”向“县城通”的跨越。90%的乡镇实现15分钟上干线公路，行政村双车道四级路在全国率先实现全覆盖。

三是坚持促融合，切实提升人民群众获得感幸福感安全感。促进交通基础设施网络融合、服务融合、新旧业态等融合，推进铁水、公水、公铁、空铁等多式联运协同发展，全省社会物流总费用与GDP的比率由2012年的15.4%下降至去年的13.6%，低于全国平均1个百分点。公众出行更便捷、更经济，全省城际铁路基本实现省内设区市到南京2小时通达、设区市之间2.5小时通达。

我们将以建设部省共建“交通运输现代化示范区”为契机，更大力度推动交通基础设施建设，力争2025年全省高铁总里程达到3000公里以上，过江通道达到23座；更实举措满足群众高品质出行需求，努力建成“123出行交通圈”，即基本实现南京、苏锡常都市圈1小时通勤，省域设区市间2小时通达，全国主要城市3小时通达；更高标准打造现代交通物流体系，力争2025年社会物流总费用与GDP的比率降至11.8%左右。相信经过全省上下共同努力，在江苏形成一个安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系一定会早日成为美好现实。

南京五桥

沪通长江大桥美丽景色

沪苏通铁路、盐通高铁穿越城乡，成为春日田野美丽风景。

2022年8月7日，在连云港港集装箱码头，货轮准备停靠泊位卸载集装箱。

南京禄口国际机场航站楼