当市民乘车沿江北大道快速路前往浦珠路方向时，一定会被车道上空的“悬浮路” 所吸引。4月24日，现代快报记者从南京市建委获悉，这处道路，是建宁西路过江通道江北连接线项目里，率先启动上跨江北大道施工的C匝道。首个匝道桥“一跨”而过，为项目全线建成奠定基础。

江北大道上 “空中漫步”

据施工单位中铁四局项目负责人介绍，建宁西路过江通道江北连接线段主线桥，A、C匝道桥部分路段与江北大道相交。为保障快速路的正常通行，部分路段采用了预制钢箱梁顶推的施工方式。

C匝道上跨江北大道部分共计8个阶段，分为16块预制钢箱梁。在施工过程中，呈“S”形的钢箱梁在工厂定制生产后运送至施工现场，再通过吊装设备，将预制钢箱梁安置在快速路两侧架好临时钢支墩上。

距离地面超20米的临时钢支墩上，工人们在空中将预制钢箱梁两两拼装、焊接组成路面。他们下方5.8米处，就是车辆川流不息的江北大道快速路。

路面在空中拼接完成后，由步履式顶推设备，以东侧承台为基础，反复抬升、顶推，一点点“飘过”江北大道快速路，稳稳地抵达对面墩柱。

施工顶推中“毫厘必争” 

建宁西路过江通道江北连接线项目现场工作面较小，周边地质条件复杂。为确保钢箱梁顶推安全精准就位，项目部召开了多次方案研讨会，通过三维建模，对顶推施工全过程模拟演示，并制定了详细的钢箱梁专项施工方案，全方位保障施工安全质量。

“项目中三处横跨的匝道都是有曲线弧度的，这就要求我们在吊装、拼接的每一个环节中都得格外严谨，精准把握每个细节。”建设单位南京市公建中心项目现场负责人介绍。

桥梁顶推过程中，项目运用了智能化顶推系统。集顶推、实时监测、纠偏三项功能于一体的系统对顶推行程进行严格控制，将施工误差控制在毫米级，保障桥梁主体结构受力安全。

目前，C匝道横跨江北大道部分已完成顶推6个阶段12块，顺利跨过江北大道。主线桥与A匝道横跨江北大道段将于上半年内启动“空中漫步”。

过江通道建设加速成型

建宁西路过江通道项目北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸后，沿现状建宁西路，终于热河路交叉处。

道路全长6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，桥梁段长约2.91公里，路基段长约0.34公里。盾构隧道段已于去年年底实现双线贯通。

在江北大道锦绣路与浦厂路之间，是建宁西路过江通道江北连接线B1标段，也是整个项目的北起点。项目包含建宁西路过江通道工程江北大道互通主线桥和A、B、C、D匝道桥及辅道建设工程。

作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建宁西路过江通道建成通车后，驾车从江北大道到中央门，最快只需要15~20分钟，方便市民快速过江。道路对于完善南京市快速路网体系、促进江北新区及鼓楼滨江地区经济发展等将起到重要作用。

通讯员 宁建轩 现代快报/现代+记者 李娜