现代快报讯（记者 李娜 文/摄）一条短短的隧道建设本不困难，但是当它的上层是民国机场跑道，正下方又是地铁线路，它的建设难度以及工序的转换协调就变得相当复杂。12月7日，现代快报记者在南部新城中片区国际路看到，日前，由中国铁建南京南部新城项目二分部建设的这条80米长的隧道已经贯通。这也意味着国际路全线实现了贯通。

国际路始建于1973年，是当时专为大校场机场配建的候机通道。此后，随着大校场机场的搬迁，国际路就成为了“断头路”——与现有南京南站虽然抬眼可见，想要抵达却要绕路行驶。也正因此，在南部新城建设过程中，国际路被列为南京市三年打通“断头路”计划中的其中一条路。道路设计为城市主干路，道路长343.788m，设计行车速度40km/h，双向六车道标准建设。

不过，这条道路的建设并不简单。根据此前公布的规划，在新城建设中，大校场机场主跑道将被完整保留，打造全国规模最大、保存最完整、最具活力的机场跑道公园，并在跑道两侧建设城市大型公共设施。因此，国际路需在中段设计建设短隧下穿这条民国第一机场跑道。而根据规划，地铁10号线二期选址就位于机场跑道北侧的绿化带内，沿跑道方向敷设。也就是说，在短隧正下方、地面以下约18米处，还有地铁10号线二期十字下穿。

“国际路短隧涉及地铁工程、市政道路、民国机场跑道，这样的三层立体结构，在国内施工史上是不多见的。”中国铁建南京南部新城项目二分部现场技术负责人陈肖雄表示。

据介绍，此次伴随着国际路短隧贯通，道路两侧的管廊工程也基本一起施工完成，人行道、排水、绿化等附属工程计划于春节前完工。在交叉实施项目方面，目前，地铁10号线二期与国际路交叉影响的部分主体结构已经施工完成，正在等待机场跑道公园的下一步实施方案，再进行土方开挖及结构图纸设计。待建成后，大明路附近的居民到南京南站就多一条直达路线，最快仅需10分钟便可到达南京南站。 

（采访对象供图）