作为南京最拥堵的交通节点之一，新庄立交的缓堵改造时刻牵动着全城居民尤其是城北车主们的心。近日，南京市规划和自然资源局发布了《新庄立交缓堵改造工程项目规划设计方案》批前公示，面向公众进行意见征集。新庄立交为什么这么堵？此次改造为何主要聚焦在出城方向？760米的新建和拼宽匝道承担了什么功能？缓堵改造工程要建多久？建成后能在多大程度上解决拥堵问题？带着这些疑问，近日，现代快报记者采访了相关交通专家。

【现状】

新庄立交缓堵改造呼声已久

新庄立交是玄武大道、红山快速路、龙蟠路、玄武湖隧道、九华山隧道等多条道路的交会点，交通流量大，早晚高峰时段容易发生拥堵。近年来，关于对新庄立交及周边道路进行整治以缓解该片区拥堵的呼声不断。

今年7月，南京市公共资源交易中心网站发布了新庄立交缓堵改造工程设计招标公告，此次改造主要是在出城方向新建总长570米匝道桥梁，拼宽现有190米环形匝道，合计760米的长度，同时实施桥梁上下部结构维修加固。8月底，南京市规划和自然资源局又发布了《新庄立交缓堵改造工程项目规划设计方案》批前公示，根据效果图，新建及拼宽匝道位于南京林业大学及南京国际展览中心一侧。其中新建匝道的两端分别位于南京林业大学北门及展览西路附近。

【解读】

聚焦一：新庄立交为什么这么堵？

“新庄立交是南京最复杂的立交节点，也是全市最拥堵的路段之一。”华设设计集团股份有限公司副总裁、总工程师邓润飞解释，从路网功能上来看，新庄立交作为南京井字快速内环东北枢纽节点，衔接了六个方向的快速路和主干路，大量车流都要在新庄立交进行汇聚和转换。然而由于受玄武湖地形的影响，交通组织和转换都极为复杂，这是容易造成拥堵的原因之一。

其次，新庄立交连接的两条城市隧道玄武湖隧道和九华山隧道，不能像其他城市道路一样，用辅路来分担车流，所有穿湖交通都要经过这里，大量的车流通过隧道汇聚到新庄立交，给整个节点带来了较大的交通转换压力。

此外，2022年底通车的燕子矶长江隧道和今年8月20日刚通车的建宁路长江隧道，都在不断加大新庄立交的交通压力。

聚焦二：此次改造为何聚焦在出城方向？

邓润飞说，经过无人机持续拍摄等一系列调研，他们发现，拥堵最严重的有这么几个方向，一个是玄武大道往玄武湖隧道方向，一个是九华山隧道往玄武大道方向。换句话说，玄武大道往两个隧道方向的流量都是比较大的。另外，九华山隧道往红山路方向的流量也非常大。

从流量分析来看，拥堵的主要矛盾还是在于两条隧道和红山路、玄武大道之间的联系。此外，六个方向的交通流在通过环形匝道进行转换时，会有一定的降速，这也造成了通行能力的下降，进一步加剧了拥堵。由于隧道在短期之内很难进行改扩建，所以本次改造的重点放在了出隧道方向，也就是玄武湖隧道和九华山隧道往玄武大道、往红山路出城方向。

聚焦三：570米新建匝道承担了什么功能？

“此次整体改造的思路，就是希望通过适当地分离交通流，逐步把一些车流疏解和剥离开。”邓润飞解释，以往，从玄武湖隧道和九华山隧道出来的车流，要先交汇，再上新庄立交匝道进行分离。而此次新建的570米匝道，就是在九华山隧道往玄武大道的出城方向，新增一条定向匝道，让九华山隧道与玄武大道通过匝道直连，在一定程度上降低了进入新庄立交的交通流量。另外，此次改造还计划拼宽从新庄立交往红山路的环形匝道，从一车道拓宽成两车道，打通交通瓶颈，增加往红山路方向的通行能力。

聚焦四：缓堵改造工程要建多久？

一旦开工，对很多日常通勤经过新庄立交的市民来说，出行肯定产生影响。这个缓堵工程要施工多久？邓润飞表示，如果按照目前的改造方案实施，建设时长预计控制在一年以内。他坦言，在改造实施过程中，最大的难点其实还是交通组织。因为这里本身交通拥堵情况就比较严重。怎么在施工实施过程中尽可能减少对现有交通流的影响，把施工工期压缩到最短、减少对道路的占用，这些都是他们在整个设计方案中需要考虑的。

聚焦五：建成后能在多大程度上解决拥堵问题？

“整体来看，改造后，新庄立交这两个方向的通行能力能够提高30%—50%，拥堵时长和概率会有大幅下降。”邓润飞说。

需要注意的是，此次公示为批前公示，旨在征询公众意见，并非最终审批结果。

现代快报/现代+记者 李娜

（受访者供图）