9月19日，一列满载55节车厢的国际班列从中哈（连云港）物流合作基地驶出，货物包括二手车、汽车配件、瓷砖、茶叶、洗护用品等，发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家。

9月19日、20日，“活力中国调研行”江苏主题采访来到连云港，实地探访连云港港这座新亚欧大陆桥的东桥头堡是如何通过多平台联动、智能化升级，打通东西双向物流大通道。

在中哈（连云港）物流合作基地，展厅内摆满了来自哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家的特色制品。这个位于连云港港庙岭作业区的物流基地，现已布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什、满洲里5个过境口岸，开通中亚五国、中吉乌、中土、中俄、中欧、中蒙6条国际班列线路，实现陆路与海路运输的无缝衔接。目前西行货源主要包括电子产品、机械配件、日用品、二手车、化工品等，东行货源则以小麦、铁合金、钾肥等为主，形成了“重来重去”的运输格局。今年1—8月，连云港国际班列累计开行610列。

连云港港开港于1933年，是我国11个国际枢纽海港之一，目前已形成“一体两翼”组合港格局，其中连云港港区为主体，赣榆港区为北翼，徐圩和灌河港区为南翼。港口共拥有万吨级以上泊位89个，最大深水泊位40万吨，年设计吞吐能力达2.5亿吨。2024年货物吞吐量突破3.46亿吨，今年1—8月货物吞吐量同比增长7.57%，集装箱量同比增长8.66%。

连云港港受云台山地形限制，港口后方堆场空间有限。不过，距离港口16公里的上合组织（连云港）国际物流园恰好与其形成“前港后仓”的互补模式。据悉，上合组织（连云港）国际物流园堆场经营面积约20.6万平方米，年拆装箱量约3万TEU（20英尺标准集装箱单位），集装箱年吞吐量30万TEU，年货物吞吐量约200万吨。

值得一提的是，物流园还与乌兹别克斯坦通用汽车子公司UZ Logistics合作打造了汽车零配件中转分拨基地，依托中吉乌公铁联运国际货运班列，预计年发运600集装箱，每箱货值10万—12万美元，进一步畅通了中吉乌国际物流通道。

而连云港新云台码头作为最大的内河集疏运中转平台，服务范围已覆盖豫、皖、湘、鲁、鄂、赣等区域，成为港口陆海内外联动的又一重要支撑。2025年1—8月完成物流量925.09万吨、集装箱量47924标箱、海河联运量732.63万吨。

9月19日，在连云港国际汽车绿色智能物流中心，AGV机器人穿梭不息，将一辆辆待出口汽车精准运送到泊位。作为全国最大、智能化程度最高且首个实现零碳排放的港口汽车物流中心，这里可同时停放5200辆商品汽车，年周转能力18万辆，较传统人工备车流程节省2天时间。今年1—8月，港口新能源汽车出口量突破3.45万台，同比增长78.76%。

为进一步提升作业效率、安全水平和资源利用率，当前，连云港港正积极打造智能化集装箱码头，应用无人驾驶集卡、自动化轨道吊等先进设备，融合5G、物联网、大数据技术，构建覆盖生产全流程的智能管控系统。助力连云港港建设成为绿色、高效的世界一流智慧港口，进一步强化其新亚欧大陆桥东端枢纽功能。

现代快报/现代+记者 刘赟 王菲 文/摄