现代快报讯（记者 李娜）春潮涌动处，奋进正当时。江苏跨江融合发展，离不开过江通道的快速建设。2月28日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，根据规划，到2025年，400多公里的长江江苏段将累计建成23座过江通道，实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通。目前已经建成了18座，在建的有9座，还有一批正在紧锣密鼓地进行着前期筹备。开春以来，抢开工、开新局，各个过江通道项目建设奋力奔跑在“春天里”。
【这些过江通道加紧建设】
北沿江高铁崇启公铁长江大桥开始主体施工
△北沿江高铁崇启公铁长江大桥
2月26日，北沿江高铁V标施工现场，崇启公铁长江大桥北岸启东侧，打桩船轰鸣声不断，施工热度不减、劲头不松，各项工序有条不紊推进。“随着2月13日首根永久钢护筒顺利施打，北沿江崇启公铁长江大桥正式进入主体施工阶段。”施工方中铁大桥局北沿江高铁沪宁段V标项目部负责人介绍。
△北沿江高铁崇启公铁长江大桥
北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里。这条途经太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站的高铁，让江苏人一盼多年。
△北沿江高铁崇启公铁长江大桥
自2022年9月28日宣布开工建设，江苏段各地就施工进展频传。崇启公铁长江大桥作为北沿江高铁的“咽喉”工程，是目前世界上在建跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥，有望实现铁路过江不减速。据悉，北沿江高铁预计2027年建成，届时苏中将融入上海、南京1小时高铁圈。
龙潭长江大桥北锚碇施工正酣
△龙潭长江大桥北锚碇施工
“第七层左幅浇筑完成！”2月24日，龙潭长江大桥北锚碇施工现场，中铁大桥局龙潭大桥项目副经理韩敏在完成最后一方混凝土浇筑后松了一口气。按照这个进度，3月底前完成本次浇筑任务指日可待。
北锚碇是承受大桥主缆拉力的重要部件，采用实体混凝土。项目部正在进行前锚室侧墙和纵横向后浇段施工。北锚碇侧墙共计14层，根据工程实际，需分别三次进场进行施工，截至目前已完成第七层左幅混凝土浇筑施工，开始第七层右幅及第八层钢筋绑扎工作，计划2023年3月底完成至第10层，才意味着本次进场施工全部完成。
△龙潭长江大桥北锚碇施工
龙潭长江大桥位于南京栖霞山大桥与润扬大桥之间，北接扬州仪征市，南接南京市、镇江句容市，全线长4925米，设计行车速度100公里/小时。跨江大桥采用主跨1560米的平行索面钢箱梁悬索桥，一跨通过长江天堑。待2024年建成，将对完善江苏高速公路网络，促进宁镇扬一体化融合发展和扬子江城市群建设具有重要作用。
仙新路长江大桥正在进行上部结构施工
△南京仙新路长江大桥
仙新路长江大桥是连接南京主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，双向六车道，设计行车时速80公里。其中，跨江主桥为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，跨度居世界同类型桥梁前列。目前，项目正在进行上部结构主缆架设。
2月26日还未到中午，在约260米的高空，中交二航局仙新路长江大桥项目负责主缆牵引的南塔上部结构安装施工班组长雷承易，已经在主塔到中跨之间的猫道上走了几个来回，确保索股顺利牵引。
△南京仙新路长江大桥近景
现代快报记者了解到，大桥共设两根主缆，每根主缆由169根索股构成，每根索股由127丝直径为5.4毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长度约3108米，全桥主缆钢丝长度可绕地球3圈。项目团队克服了大跨度、持续高空作业及极端天气等困难因素，截至目前，已成功牵引218根主缆索股，计划今年3月底完成主缆架设。
△南京仙新路长江大桥
仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分，预计2024年建成通车。届时，从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。
常泰长江大桥主塔已长高至226米
△常泰长江大桥5号墩施工
2月26日，在常泰长江大桥5号墩主塔施工现场，中交二航局产业工人正在进行塔柱钢筋绑扎作业，目前，大桥5号墩主塔已施工至中塔柱第36节，高度已达226米。
常泰长江大桥主塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔，共分上、中、下三个塔柱区段。其天星洲专用航道桥为三跨连续钢桁拱桥，主跨388m，全长727m，是目前世界上最大跨度公铁两用钢桁拱桥。2月10日，天星洲专用航道桥最后一个主墩（1#墩）支座灌浆施工完成，至此，天星洲专用航道桥边跨架设工作圆满完成，以高质量的桥梁线形进入了跨中施工阶段，为精确合龙奠定基础。目前，常州侧在进行第15节间架设，泰州侧在进行第16节间架设。
△常泰长江大桥5号墩施工
常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，连通常州与泰兴两市，其中，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。跨江大桥分为上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
【这些工程前期正在加紧进行】
上元门、锦文路，这些过江通道也要来了
开工项目进展如火如荼，一些过江通道工程的前期也在紧密部署。
南京上元门过江通道是江苏今年确定开工的项目。近日，其关键技术方案专家评审会已经顺利召开。
上元门过江通道北接南京北站、南连南京站，与宁淮城际铁路、宁宣铁路共同构成纵贯江苏省南北的鲁苏皖赣铁路新通道。项目的建设对增强南京市辐射带动力起至关重要的推动作用，可加快构建南京都市圈，促进区域社会经济协调发展，对完善南京枢纽布局和实现枢纽规划功能具有重要的作用与意义。上元门过江通道新建正线长度约 20 公里，其中隧道长度约 14 公里，越江段 2.3 公里，设计时速 200 公里 / 小时。据悉，上元门过江通道是目前国内水压最高的大直径越江盾构隧道之一，技术非常复杂。本次专家评审会的顺利召开为项目技术方案进一步稳定、初步设计顺利获批以及实现年内开工目标奠定了良好基础。
此外，作为南京都市圈高速环线“成员”之一的锦文路过江通道，今年也将基本完成前期工作，具备开工条件。
根据《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，“十四五”期间，江苏仍将突出复合型过江通道建设，包括江阴第三、海太等过江通道；推进跨江城镇组团协调发展，建设龙潭、常泰等过江通道；缓解过江通道能力紧张，建设南京上元门、宁仪城际等过江通道。到2025年，累计建成23座，实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通。
江苏省交通运输厅相关负责人介绍，随着沪苏通、五峰山两座公铁两用长江大桥和南京江心洲长江大桥、燕子矶长江隧道的开通，江苏已累计建成了18座过江通道，实现了隔江相望的设区市之间直通。目前共有九座过江通道在建，除上述外还有张靖皋长江大桥、江阴靖江长江隧道、海太长江隧道、南京建宁西路过江通道、南京地铁4号线二期。
（图片来源： 蔡华、朱兴阳、邱才华、赵振宇）
