现代快报讯（记者 花宇）2017年12月18日开工建设、2020年4月10日开始铺轨、2021年1月18日首列车“亮相”、2022年5月8日启动试运行……一直以来，南通轨道交通建设牵动着市民的心。随着试运行阶段的开启，南通轨道交通1号线正逐步揭开神秘的面纱。8月8日，现代快报记者尝鲜“打卡”，在地下的飞驰中，感受在南通不一样的出行体验。

△站厅层自动售票机

下午2时许，现代快报记者走进南通轨道交通1号线一期工程普贤路站。普贤路站为该线第6个车站，车站客流以周边居民及商场乘客为主，日均预计客流2800人次。在设计上，普贤路站以形象的地理自然文化为背景，以南通的江风、海韵为主要元素，蓝白相间，体现新时代城市发展的新浪潮和新时期沿江沿海航运的新风貌。

走进站厅层，现代快报记者看到，安检设备、客服中心、自动售票机、无障碍通道、无障碍电梯，进出站闸机等多种服务设施已经全部安装到位。自动售票机可以用现金或者网络支付方式购票及充值，购票充值一体化也极大地方便了乘客。在车站控制室内，工作人员正紧张有序地忙碌着。这座车站控制室是整个车站的大脑，可以监控各类设备运行状态，同时也是信息上传下达的重要枢纽。

值得一提的是，在车站控制室外，安装了一台AED自动体外除颤器。据工作人员介绍，南通轨道交通1、2号线一期工程共计45个站点以及平东车辆段、小海停车场、幸福车辆段、OCC均采购了AED设备。运营开通前，地铁站设置的AED将陆续完成安装并投入使用，实现南通地铁所有站点AED设置的全覆盖。

△站台上方PIS显示相关信息

在站台层，现代快报记者看到，双向站台门已经安装到位。站台上方的PIS已经投入使用。与其他城市不同的是，PIS除了显示后两列列车进站时间等基本信息外，还可以显示下一列车哪节车厢人员较少，并用不同颜色作区分，方便乘客选择。

这趟旅程从普贤路站出发，途经唐闸公园站、河口站，最终到达集成村站，耗时仅6分钟。在车厢内，现代快报记者看到，列车的座椅采用热情红、流线似浪花的设计，象征江海南通的城市特性。在乘客座椅前取消立柱扶手，加大乘客活动空间，更方便乘客通行。车门上方的动态电子地图和座椅上方的多媒体显示屏，则显示着每节车厢的拥挤程度。除了普通乘客座椅，还在2、3、4、5车厢一位端位置提供了粉红色的爱心座椅，方便特殊群体乘坐。

现代快报记者注意到，在3号车厢和4号车厢一位端，还设置了无障碍区域。“使用轮椅的乘客只需要将固定器拉出来，固定在轮椅上就可以了。乘客也可以通过这里贴着的使用说明，了解如何使用。”南通城市轨道交通有限公司运营分公司车辆中心车辆技术管理倪建军介绍说。

现代快报记者了解到，南通轨道交通1号线一期工程全长为39.182公里，设站28座，平均站间距1.429公里，全线均为地下线和地下站，设平东车辆段与小海停车站各一座、线网共享控制中心一座。预计将于2022年下半年开通试运营。

（编辑 魏如飞）