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设计者深度揭秘:沪苏通铁路为何时速200公里?



现代快报讯(记者 李娜)“沪苏通铁路来了”“官宣,7月1日通车”……铁路建设的一举一动,都牵动着周边城市的神经。这两天,沪苏通铁路一期即将通车的消息,更是“霸占”了长三角的朋友圈。这条铁路时速为何设计成200公里?通车后能对沿线带来哪些利好?能给长三角铁路格局带来哪些改变?通车前夕,现代快报记者对沿线城市进行了深入探访。



设计者深度解析:时速200公里是这样定下的

沪苏通铁路是国家“八纵八横 ”高铁网沿海通道,也是京沪第二通道的重要组成部分,一期工程北起南通市,从宁启铁路启东赵甸站引出,经南通市通州区,向南经沪苏通长江公铁大桥跨越长江,经苏州张家港、常熟、太仓市,终到上海市嘉定区,全长143公里,设计时速200公里。

6月19日,通苏嘉铁路公示,时速350公里;6月28日,商合高铁通车,时速350公里。在高铁贴地飞行的今天,时速200公里是不是有点落伍了呢?



△线路平面示意图

“沪苏通铁路时速为什么到不了250公里或者300公里?因为这是一条客货共线铁路。”铁四院沪苏通铁路设计总负责人张干梅解释,从路网来说,沪苏通铁路通过两端的宁启线、新长线以及上海枢纽沟通了沪宁、沪杭,形成了一条山东东部、苏北到上海以及浙东地区的便捷的铁路运输通道,同时,它也是沿海铁路跨长江的一条重要铁路,需要它承担货运以及过江的功能。此外,目前即将通车的是一期,沪苏通铁路二期连接太仓和上海四团,为促进沿线港区、沿江经济区的发展,必不可少地要承担货运功能。目前太仓港疏港铁路也在同步建设,沪苏通铁路一期作为太仓港疏港铁路的后方通道,对港口的发展是有利的。再者,一期与二期共同组成了上海地区对外的新的铁路通道,特别是上海浦东地区对外的联络通道。而上海浦东要到外高桥港区、浦东机场,也需要沪苏通铁路的货运功能,作为上海港的集疏运铁路通道。

“为什么速度并不高?因为从目前的技术条件来说,货运的速度比较低,客运的速度相对要高,如果客货速度差比较大的话,在运行上就会出现一些障碍,所以定为时速200公里的客货是比较合适的。” 张干梅说。



△沪苏通铁路站场轨道

“盼了20多年”,扬泰通可直达上海了

“以前去上海都是坐大巴,前前后后要2个多小时。等铁路通了就快了,我要带全家坐火车到上海旅游旅游。”李建峰是南通通州区兴仁镇居民,也是南通西站的一名建设者,谈到铁路的开通,他心里充满了期待。

“从90年代末提出规划概念,到现在即将建成通车,应该说,南通人民盼了20多年了。”南通市交通运输局党委副书记、铁路办副主任顾欣荣表示。南通通江达海,然而多年来,地方经济的发展既受益于长江,也受制于长江。以往,南通离上海的直线距离虽然不远,但市民要想乘火车出行,还得绕路南京,用时4个多小时。因长江的阻隔,南通作为上海“1+6”大都市圈的重要组成部分,优势也未能充分发挥。

在顾欣荣看来,这条铁路的开通,从小的层面来讲,最直接的是可以缓解南通人去上海、苏南的压力;从大的方面来讲,对于南通全方位融入苏南、全方位接轨上海、全方位推进高质量发展,都将有极大的促进作用。沪苏通铁路会让两个城市连接更加紧密,使南通成为真正意义上的上海大都市圈北翼门户城市,城市影响力和核心竞争力将实现倍增效应。

沪苏通铁路的开通,也为泰州、扬州对接上海,增加了一条南下的便捷通道。以泰州为例,目前,人们从泰州坐火车前往上海,需要沿宁启铁路绕道南京换乘,再沿京沪铁路前往上海,最快的也要近4个小时。而根据铁路部门计划,沪苏通铁路开通运营后,每天将开行1对扬州至上海虹桥、1.5对上海虹桥至泰州、2对泰州至上海的车次。

届时,市民可通过宁启铁路、沪苏通铁路一期和原有的京沪铁路,乘坐动车直达上海。南通市民乘坐动车到上海,全程仅需 66分钟。即便是较远的扬州和泰州,沿该线路动车直达上海也仅需要 2个小时上下。



“没有铁路,朋友都不来玩”,苏州三市一举接入长三角铁路网

陈强是一名新张家港人,有一次,他想邀请朋友来玩,没想到对方说,张家港没通火车,开车太累了。“等沪苏通铁路开通后,我再邀请他们过来玩。”

沪苏通铁路跨越长江后,在苏州境内依次设置了张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南六个车站,全线9个车站中,三分之二都布局在这里。张家港、常熟、太仓,分别是位列全国经济百强县前十的“大咖”,此次一举拿下6个高铁站,也让这些县市扬眉吐气了一把。

从区位上来说,张家港、常熟、太仓是上海的“近邻”,其实,从三地出发开车到上海,最多也不过一两个小时。但是沪苏通铁路对于三地来说,并不仅仅是多了一条入沪通道,北上京津冀,南下珠三角、北部湾,沪苏通铁路一通,三地加入长三角铁路的“朋友圈”,也拿到了全国铁路网的“通关密码”。

“看我们道路的左侧,那排房子就是上海地界。”前往太仓南站探访中,太仓市交通运输局局长徐勤随手指着路边一处民房说。“以前我们要开车到虹桥停车场,再坐火车去别的地方。现在车站就在家门口,坐公交就能搭乘火车。铁路通了,不仅仅是到上海方便,向南、往北、往西到全国各地,都会十分便捷。老百姓出行有了更多的选择。 ”

客货并线的沪苏通铁路开通,也让物流行业为之沸腾。张家港交通控股副总经理朱宇飞非常期待张家港货运北站的开通,他说,对于企业来讲,考虑更多的是铁路货运能给企业的原材料运输、产品的外销带来的便捷。在大宗货物运输方面,以前只能依赖长江水运,时效性较差,如果通过铁路运输,运到全国各地都可以,时效性也会大大提高。

北上京津冀、南下珠三角

东部地区最便捷的铁路运输通道贯通

伴随着沪苏通铁路的即将开通,沿线一系列铁路建设的好消息也纷至沓来。时速350公里的盐通高铁年底即将通车,时速350公里的北沿江高铁年内开工,6月19日,与沪苏通铁路并线跨过长江的通苏嘉铁路也开始进行公示。这条高铁时速也是350公里,起点就在南通西站,向南经南通、张家港、常熟、苏州后,进入浙江嘉兴,力争年内开建。



△南通动车运用所

在南通,南通西站作为汇集沪苏通铁路、通苏嘉铁路、北沿江高铁三条长三角地区干线铁路的“三合一”高铁站,未来,可办理通过列车224对,成为南通新的城市形象门户。

在太仓,沪苏通铁路的开通结束了这座城市“地无寸铁”的历史,也为当地的经济发展插上腾飞的翅膀。徐勤表示,铁路建设已经成为构建当地综合交通运输体系的战场,未来几年,太仓市域铁路将密织成网,形成沪苏通一期、二期,南沿江铁路、北沿江铁路、苏锡常城际铁路与上海市域铁路嘉闵线延伸线构建的“5+1”轨道交通枢纽。多条铁路的交汇,将为太仓在长三角城市群之间搭建起东西南北相互贯通的交通大动脉和“高铁经济走廊”。他很期待,“不久的将来,太仓将成为江苏进入上海一个重要的枢纽门户城市。”



沪苏通长江公铁大桥建设指挥部副总工程师闫志刚表示,沪苏通铁路向北经过盐通高铁、连盐铁路,可以到达渤海湾、京津冀城市群,到达上海后再向南,或通过通苏嘉铁路,可以到达嘉兴、宁波,再向南接入珠三角、北部湾,是东部地区最便捷的铁路运输通道贯通,这对长三角的铁路格局将是一种重构。

(图片来源:沪宁城际铁路公司、中铁大桥局、中交二航局供图)


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