在京九线上

有一位“草根明星”

他先后获得全国技术能手

火车头奖章、全国五一劳动奖章

全国劳动模范等荣誉

尽管光环满身

可他依然保持敬业如一的初心

在平凡的岗位默默奉献

他就是中国铁路南昌局集团有限公司

向塘机务段向塘运用一车间

机车司机郭学飞

　　1975年，郭学飞出生于江西上饶一个贫苦的农民家庭。双亲体弱多病，加上兄弟姐妹多，让郭学飞早早体会到了生活的艰辛。他发奋读书，期待改变命运。

　　1993年8月，郭学飞中专毕业被分配到向塘机务段。当时，正是蒸汽机车向内燃机车转型时期，迫切需要懂理论知识的内燃机车司机。郭学飞暗下决心，一定要熟练掌握内燃机车驾驶技术。从此，他几乎放弃了所有休闲时间，将全部精力投入学习中。

　　郭学飞的记忆力特别好，枯燥生僻的专业术语他看一两遍就能记住。这一优势让他从同批年轻人中脱颖而出，率先考取了副司机。随后，他又用了9个月的时间取得司机资格，成为全段最年轻的司机。那年，郭学飞只有21岁。

　　2003年9月，郭学飞首次代表段里参加南昌铁路局技能竞赛，并获得了亚军，开始崭露头角。然而，成长的道路从来都不是一帆风顺的。2004年，他自信满满地参加全局内燃机车技师选拔赛，却意外落榜了。这给充满激情的郭学飞头上浇了一盆冷水。他痛定思痛，找到了失败的原因——实作的故障处理有漏洞。

　　在师傅和工友的帮助下，他很快调整好状态，决心尽快把漏洞补上。上班没时间练故障处理，他就挤出休息时间，利用上班前、下班后的碎片时间练习。

　　第二年，郭学飞再次代表段里参加全局内燃机车技师选拔赛。他一路过关斩将，轻松入选。接着，在全国铁道行业职业技能竞赛上，他一举摘得季军。

　　几番苦寒，终成正果。郭学飞成了火车司机中的佼佼者。2006年，他光荣地加入中国共产党。

　　郭学飞的汗水没有白流。苦练让他的业务技能得到快速提升，很多机车的疑难杂症他都能“手到病除”。

　　从2009年开始，内燃机车慢慢退居“二线”，电力机车成为主力。面对全新的装备，郭学飞又成了全段第一个“吃螃蟹的人”。他带头报名参加电力机车操纵技能培训班，并很快掌握了电力机车的操纵要领。

　　京九线向塘至麻城区段的供电网有多个分相点。所谓分相点，就是两个供电所相邻的区域有一段没有电源的盲区，短则几十米，长的有200多米。这些盲区正好处在大坡道上，机车途经这些盲区时，一旦乘务员操纵不当，机车极易失去动力，导致列车坡停。这个区段被“大车”称为“鬼门关”，不少人在这里栽过跟头。

　　为此，郭学飞自告奋勇担当该区段值乘任务。

　　记忆力好的优点此时再次成为他的优势，郭学飞很快适应了该区段的复杂环境，并摸索出了规律，排除了一个个可能导致坡停的隐患。同时，他根据自己的行车经验编写了一套 稳、准、快、巧四字平稳操纵法，帮助司机做到起动稳、停车准、行车快、制动巧。

　　“大车”使用这一四字诀后，大大降低了机车坡停率。

　　你若盛开，幸福自来。2012年，郭学飞被授予全路首席技师等荣誉称号，后来又获得全国技术能手、火车头奖章、全国五一劳动奖章、全国劳模等荣誉。

　　2017年，郭学飞迎来他一生中的高光时刻。这一年，他光荣当选党的十九大代表。

带：带着徒弟奔驰在铁道线

　　近年来，铁路的高速发展催生了人才的快速成长。郭学飞知道，一枝独秀不是春，百花齐放才能春满园。他不仅自己保持敬业爱岗的热情，还着眼于铁路事业的未来，立志培养更多的年轻人。

　　2014年，南昌铁路局在该段成立了郭学飞机车司机铁路技能大师工作室。郭学飞在做好本职工作的同时，又有了新的发挥空间：率领一群技术尖子攻克各种技术难关。

　　短短几年，郭学飞的劳模工作室成果如雨后春笋：“电力机车头灯检测仪”获国家发明专利；“电力机车齿轮箱注油机”获福建省百万职工创新大赛一等奖。去年底，他们发明的一种移动小车在提高生产效率的同时，每年还节约了成本20多万元……至今，郭学飞和他的劳模工作室共取得了20多项技术成果。

　　业余时间，郭学飞还开始义务带徒弟，帮助青年职工成长。如今，郭学飞已经培养了将近40个徒弟，他们都成为了各自岗位上的技术能手。

　　今年疫情防控期间，为了支援武汉，他第一个向组织上递交了请战书，整个疫情防控期间，他都奔驰在向湖北运送抗疫物资的铁道线上。

　　忙并快乐着。郭学飞在有限的职业生涯中，用对铁路事业的热爱与忠诚，践行着一个“草根明星”的不变初心。

素材：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）

文图： 陈南辉 胡景

视频：佟盟