现代快报讯（通讯员 罗国标 记者 潘荣/文 赵杰/摄）6月7日16时，在南京玄武区红山路隧道南口，车辆开始缓缓驶入隧道，这标志着红山路—和燕路快速化改造工程首个快速路隧道——红山路隧道正式通车。现代快报记者从南京市建委获悉，红山路隧道全长1.43公里，隧道双向6车道通行，设计时速60公里/小时。

现代快报记者现场体验了红山路隧道的通车情况。记者所坐的车辆以40公里/小时的车速行驶，从隧道南口进、北口出，通过隧道全程需要近1分40秒。

记者了解到，红山路隧道南起京沪铁路、沪宁城际铁路桥，分别穿越现状红山南路、华跃路、丹霞路，止于丹霞路北侧，全长1.43公里，隧道双向6车道通行，设计时速60公里/小时。南京市建委建设一处工作人员李海生告诉记者，5月31日红山路2.5公里地面交通试通车后，红山南路红绿灯路口堵车较为严重。随着红山路隧道的开通，车辆可以少等待地面3个红绿灯，南下进入新庄立交原本只有3个车道，隧道开通后南下则有4个车道，可以减少拥堵情况。

李海生还表示，由于隧道出口红绿灯处和中西医结合医院门前仍在施工，再加上华电西路路口以北还在实施和燕路隧道工程，如果所有车辆都通过隧道北行，那么在华电西路口将会排起长龙。为此，各方特地制定了交通疏导方案，建议市民根据自己的需要，选择走隧道还是走地面。

具体的行车方案为，南向北：自新庄广场驶入红山路车辆可通过地面交织段进入隧道，在丹霞路北侧驶离隧道，由于省中西医结合医院至华电西路路口正在施工，车辆可从华西路进行绕行。通往玄武、铁北区域以及迈皋桥广场以东区域的车辆无需进入隧道，可走地面道路：红山路→红山南路→恒嘉路或红山路→华跃路→恒嘉路进行绕行。北向南：华电西路西向东右拐进红山路车辆、红山路南向北经华电西路南侧调头车道驶入红山路车辆，在现状华西路以南进入隧道，由于华电西路正在施工，建议车辆仍由和燕路进行绕行。

红山路—和燕路快速化改造工程南起新庄立交，与老京沪铁路、沪宁城际下立交相接，以隧道形式穿越红山南路、丹霞路后出地面，经过一段地面交织段后，以隧道形式穿越华电路、迈皋桥广场，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，以隧道形式下穿神龙路，与和燕路过江通道衔接，全长约6.12公里，主线采用60公里/小时，匝道及辅道采用40公里/小时。

作为井字型快速路网架构的收尾工程，红山路——和燕路快速化改造工程建成后对提升城市路网服务水平，加强主城与江北新城的沟通联系，改善城市景观环境具有重要意义。随着和燕路沿线地铁1号线北延工程建设、和燕路过江通道建设、铁北新城开发、迈皋桥老城改造出新、燕子矶新城提档升级等工作相继启动。

市建委相关负责人表示，红山路隧道的建成通车与沿线居民的理解和支持密不可分。但华电西路以北的工程建设还需要一定的时间，对沿线居民出行还会造成一定的影响。希望沿线居民一如既往支持工程下一阶段的建设。他们也会继续加强工程现场安全文明施工管理，尽早建成全线通车，早日还路于民。