大运河，扬州城，相依相存，绵延千年。随着扬州中国大运河博物馆即将竣工，这座城和这条河的命运又将书写全新的篇章。11月29日下午，由扬州市文化广电和旅游局、扬州晚报主办的“扬图讲堂”，邀请到运河专家顾风，解读大运河的前世今生。

开凿运河近3000年

中国大运河历史悠久长远

中国开凿运河的历史近3000年，约占了中华文明史一半的时间长度。在文明发展进程中，各个历史时期都在利用自然、开凿运河，并积累了治水用水的丰富经验。

隋代开凿南北大运河的伟大创举，不是偶然、孤立的历史事件，隋之前中国的水利工程早已取得了一系列成就，不同历史时期开凿的运河和大型水利设施已经过几百年甚至上千年的运用，如邗沟、鸿沟、都江堰、郑国渠、灵渠等。大运河工程只用了六年时间，不仅因为动用了大量的劳动力，还因为有历史运河的基础。隋代主要是对历史运河加以连缀沟通，整体提升，最后形成完整、独立的工程体系。

中国水运网络在三国至南北朝时期已基本形成，大运河工程体系在隋代形成后，在唐、宋时期得到有效的利用。元代由于漕运目的地改变，大运河工程体系作出了重大调整和扩展。明清时期为提高运力，调整和提升工程始终没有停止过。

文化遗产价值丰厚

大运河也是世界运河之母

运河发展史是中华文明史不可或缺的重要组成部分。大运河的形成促进了南北经济文化交流，巩固了中央集权的封建统治，维护了多民族国家统一，催生并滋养了沿河的大批城镇。大运河虽然是人工产物，但它如同幼发拉底河、尼罗河、长江、黄河这些自然河流一样，对人类社会的繁荣进步至关重要。

世界运河专家认为，“大运河是世界运河之母”。与今天世界上许多诞生于工业文明时期的运河不同，大运河代表了农耕文明时期水利科技和工程建筑的最高成就。在没有大型工程机械和炸药的条件下，只能依靠人力和简单的劳动工具进行施工。还要根据各地地形和水资源条件的差异，设计出类型丰富、数量众多，具有鲜明地域特色的水利工程。闸、坝、分水系统、水柜、减河、堤岸、码头、仓库投入的人力、物力巨大，是世界上其他任何运河难以比拟的。大运河同时具有漕运、运输、交通、灌溉、泄洪、改善生态等多种功能。

大运河既是一条经济命脉，也是一条文化廊道，产生了一大批物质形态和非物质形态的文化。

大运河至今发挥作用

2014年成功入选世界遗产

大运河是一种复合型遗产，它的活态性质尤其珍贵。尽管山东济宁以上基本已丧失交通运输功能，但济宁到江苏、浙江的航运仍然十分繁忙，其运力可以抵得上两条铁路，是北煤南运，建材物资交流的重要通道。以扬州为例，邵伯船闸每年的物资通过量达到一亿多吨，同时大运河的一些废弃的故道正在被利用为南水北调的输水通道。

2006年3月，58名全国政协委员联名提案建议把大运河列入申遗项目。2007年6月，国家文物局召集沿线城市开会推选申遗牵头城市。2007年9月，在扬州召开了首届世界运河名城博览会暨市长论坛，国家文物局领导正式宣布扬州为牵头城市，并为大运河联合申遗办公室揭牌。2014年6月22日，卡塔尔首都多哈召开的第38届世界遗产大会上宣布：中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。