今年以来，面对疫情严峻考验，全省铁路建设围绕“投资目标不变、开工交工项目不变、质量安全要求不变”的目标，一手抓防控、一手抓复工，奋力跑出了江苏铁路建设的“加速度”。 

　　记者来到连淮扬镇铁路淮镇段的施工现场时，施工人员正在进行电气化的施工和调试，目前这条铁路的桥梁、路基、轨道以及接触网都已全部完成，再有一个多月便可进入联调联试阶段。工程顺利进展的背后，是数千建设者的艰难努力和付出。承担这项施工任务的中铁武汉电气化局，有70%的管理人员都来自年初疫情最严重的湖北地区。

　　中铁武汉电气化局连镇项目部二分部经理孙正成说：“在疫情期间，我们通过网络办公，通过优化施工方案，以及增加人力物力相关资源投入，尽最大限度抢回我们耽误的工期。作为来自湖北的建设者，我们有责任有义务安全优质高效地建成我们的连镇铁路，来回报我们的江苏人民。”

　　今年是我省铁路建设数量最多、任务最重、压力最大，也是成效最显著的一年。6月5日，横跨长三角两省一市的沪苏湖铁路开工建设，全省有6条铁路同时在建，建设里程1021公里。7月1日，沪苏通铁路暨沪苏通长江公铁大桥开通运营，这是疫情以来我省如期完成的第一个重大铁路项目，接下来，连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江公铁大桥、连徐高铁、盐通铁路等3个项目也将陆续在今年内建成通车。此外，还将开工建设北沿江高铁，力争开工通苏嘉甬和盐泰锡常宜铁路。呈现出建设加速推进、短板加速补齐、路网加速构建的崭新局面。

　　今年1-6月，全省铁路建设完成投资289.86亿元，占全年投资计划560亿元的51.76%，同比增长14.7%，再创历史新高，实现了时间过半任务过半的目标。到年底，江苏将基本建成“三纵四横”高铁主骨架，通车总里程将达到4204公里，将实现各设区市到南京2小时通达，其他设区市之间2.5小时通达。